Station West

駅西地区は岐阜駅から徒歩5分の好立地。駅西振興会は「AI」を活かした街作りを目指し、2027年で創立60周年です。

岐阜駅前再開発イメージ(WEB資料引用)

駅西振興会は「AI」を活かした街作りを目指し、2027年で創立60周年です。

15階建中高層マンションが多い都市型居住地区

駅西地区は15階建の中高層マンションが建設予定も含め10棟以上が立ち並び、岐阜駅周辺で最も都市型居住区として注目されるエリアです。小学校も近く、お子様の通学にも便利。駐車場や大型病院もあり、都市型生活を満喫できる環境といえます。

大型病院があり安心で岐阜駅に近く駐車場が広い

大型の朝日大学病院があり、急患対応から入院、手術、日ごろの治療など幅広く対応し、駅西地区のシンボル的存在で、住民の皆様の「安心」を支えています。岐阜駅から徒歩6分で,駅からのアクセスにも最適。駐車場も広く車での利用にも便利です。

大型月決め駐車場が多く岐阜駅に近い利便性

駅西地区には多くの大型月決め駐車場があり、岐阜駅周辺は、マンション住民やオフィス需要の車の効率的な利用ができ便利。近くにはオーキッドパークやドン・キホーテ(アピタ)もあり、買い物での利便性も高く、ファミリー層の方々に最適です。

コインパーキングも多く不意の来客にも対応可能

月決め駐車場だけでなくコインパーキングも多いので、オフィスの来客対応も可能です。駅西地区では古い建物を取り壊し、新たに駐車場にするケースが増えていて、駐車可能台数が多いのがメリットです。お車での不意の用事でも駅西地区は対応できます。

福住公園の全面整備決定

岐阜市役所公園整備課の皆様の多大なご尽力と、阿部副市長、和田直也県会議員のご尽力も頂き、駅西地区の中心部にある福住公園の全面整備が決定しました。都市型公園として、「子供から大人、シニアまで多くの世代が楽しめる公園」を目指し、石畳や新規のデザイン化されたベンチ、人口芝生やモダンな遊具など、とても楽しみです。岐阜駅北側では岐阜駅に一番近い公園として避難場所として、都会のオアシス的なくつろぎの公園として期待しています。

岐阜駅前ツインタワー西側ビルが20階建て60mへ。東側ビルの半分以下。

岐阜新聞様より引用させて頂きました。
西側ビルを20階で60m高さにした予想図(AI制作)、東側ビル約130mの半分以下です。 階数など正確では無く、あくまでもイメージ比較です。
西側ビルを別デザインにした妄想的予想図(AI制作)あくまでもイメージで、高さなどは正確ではありません。

「ツインタワー」から離れ、「高さを競う」から「デザインを競う」東西2ビルの新たな都市景観作りへの期待。2つのビルが別々の個性を持つ「デュアルフロント」的アプローチへ!

岐阜駅前ツインタワービル西側計画が20階建て、60mになり、容積率が当初の950%から650%に激減、の報道がありました。おそらく、「60m・地上20階」という数字は、建築基準法およびゼネコンの施工体制において決定的な意味を持ち、下記の理由があると予想します。高層ビルの枠組みを離れ、「高さを競う」から「デザインを競う」東西2ビルの新たな都市景観作りへ、2つのビルが別々の個性を持つ「デュアルフロント」的アプローチを期待しています。

1. 「60m以下」がもたらす施工ハードルの激変

  • 超高層(60m超)の縛りから解放: 60mを超える建物は、大臣認定(時刻歴応答解析)や特殊な風揺れ対策など、設計・施工・コストのハードルが跳ね上がります。

  • 標準工法の適用: 60mジャスト(20階)に抑えたことで、一般的な中高層マンション標準の構造計算ルートや標準部材が使え、コストと工期を一気に圧縮できます。

AIとの妄想ビジョン、新たな都市景観への期待!

「ツインタワー(高さを競う)」イメージから、「デュアルフロント(2つの異なる駅前ビル)」という前向きな都市ブランディングへと転換。

「ツインタワー(双子)」から、「デュアルフロント(2つの異なる顔)」へ。

岐阜駅前北口に並び立つのは、同じ形・同じ高さのビルではありません。 空高くそびえ、都市の未来を象徴する**「東のシンボルタワー」。 そして、街に寄り添い、文化と歴史を繋ぐ「西の玄関口ビル」**。

異なる役割、異なるデザインを持つ2つの異なる『最前線(フロント)』が、 岐阜の新しい『顔』を創り、街の賑わいを加速させます。

アピールポイント:1. 「揃えない」ことが生み出す、洗練された大人の都市景観。

これまで目指してきた「左右対称のツインタワー」構想は、均整は取れていますが、どこか画一的で退屈な景観でもありました。

「岐阜デュアルフロント」は、高さ(130mと60m)とスケールの違いを、あえてデザインのコントラスト(対比)として活かします。

  • 東棟(East Front):
    • 役割: 空へ伸びる「都市のシンボル」。岐阜の発展を象徴する、遠くから見える顔。
    • デザイン: 白とガラスを基調とした、垂直性を強調したシャープなタワー。
  • 西棟(West Front):
    • 役割: 街に寄り添う「文化の玄関口」。問屋街や柳ケ瀬の歴史や賑わいと、駅前広場を繋ぐ、足元から感じる顔。
    • デザイン: ダークトーン、木調ルーバー、立体テラス緑化など、クラフト感とヒューマンスケール(歩行者目線)。

空へ伸びる「光」の東タワーと、街を包み込む「影」の西フロント。異なるふたつの個性が並び立つことで、駅前全体に立体的な奥行きとリズム、そして大人の洗練された景観が生まれます。

アピールポイント:2. 西棟の新しい使命:駅と問屋街を繋ぐ「賑わいの玄関口」。

高さで競うことをやめた西棟には、新しい重要な使命が与えられます。それは、駅前広場と、足元の繊維問屋街や柳ケ瀬方面を美しく、かつスムーズに繋ぐ「街への玄関口」としての役割です。

  • 街の文化を纏う(まとう)デザイン: 繊維産業の歴史や柳ケ瀬のレトロモダンな空気感を感じさせる「茶系パネル」や「ブロンズアルミの縦格子ルーバー」を外観に取り入れます。これにより、無機質なビルではなく、街の風景に馴染む温かみのある玄関口を創ります。
  • 歩いて楽しい動線: 大型歩道デッキから西側の街並みへ降りていけるエスカレーターや階段周辺を、ガラス張りの開放的な吹き抜け空間と重厚なブラックメタルの大型キャノピー(大庇)で構成。来街者をワクワクさせながら街へ誘い込みます。

アピールポイント:3. 高さを競う時代から、デザインと「街の面白さ」を競う時代へ。

2030年、岐阜駅前北口に生まれるのは、日本で一番個性的なふたつの最前線(フロント)です。

  • 東のタワーは、岐阜の発展の象徴として空高くそびえ立ち、
  • 西のフロントは、岐阜の文化の象徴として街を包み込み、人を誘い込みます。

このふたつのフロントが大型歩道デッキで結ばれたとき、岐阜駅前は単なる「ビルの建ち並ぶ場所」ではなく、異なるカルチャーが交差し、新しい賑わいを生み出す「ひとつの大きな街」へと進化します。

「高さを競う」のではなく、それぞれの役割とデザイン性を極め、「街の賑わいと面白さを競う」。これこそが、岐阜デュアルフロントが目指す、岐阜駅前の新しいイメージです。

西ビルの新設計会社「IAO竹田設計」の作品

西ビルの新設計会社「IAO竹田設計」への期待

読売新聞の報道により、西棟(地上20階・高さ約60m)の設計を担当するのが、大阪に本社を置く「株式会社IAO竹田設計」であることが判明しました。

この設計会社の起用は、市民や地域にとって極めて心強い朗報です。単なる「規模縮小によるコストカットの箱物」ではなく、「東棟とはまったく異なる、意図的なコントラストを持った別物デザイン(デュアルフロント)」が実現する可能性が高まりました。

日本の集合住宅デザインをリードする「IAO竹田設計」の3つの強み

  • グッドデザイン賞の常連・高級レジデンス意匠の最高峰 野村不動産(PROUDシリーズ)をはじめ、大手デベロッパーのフラッグシップ物件を数多く手掛ける、日本屈指のマンション特化型組織設計事務所です。単調な団地型マンションを脱し、街の景観を一変させる彫刻的なファサードづくりで圧倒的な評価を得ています。
  • 「光と影」を操る立体的なグリッドと素材の質感 同社の真骨頂は、深い陰影を生み出す外骨格フレーム、ブロンズやダークトーンのルーバー、アースカラータイルの巧みな組み合わせです。超高層の特注カーテンウォールに頼らず、中高層の標準部材を活かしながら「圧倒的な高級感と重厚感」を演出する技術に長けています。
  • 足元の賑わいと街を繋ぐ「ヒューマンスケール」の空間構成 歩行者目線である低層基壇部(1〜3階)の設計に定評があり、駅前歩道デッキや問屋街・柳ケ瀬方面への人の流れを受け止める、温かみのあるゲート空間の創出が期待できます。

なぜ「東棟と同じデザイン」には絶対にならないのか?

東棟(32階・約130m)は、白とガラスを基調に空へ伸びるスリムなプロポーションです。これをそのまま半分以下の高さ(20階・約60m)で縮小コピーすれば、縦横比が崩れて単なる「太くて低いビル」になってしまいます。

実績豊富なIAO竹田設計が、そのような安易な相似形を描くはずがありません。

  • 東棟(East Front): 空へ伸びる軽快でシャープな「白のシンボルタワー」
  • 西棟(West Front): 陰影深く、問屋街の歴史やクラフト感を纏った「ダーク&重厚なゲートビル」

高さで競うのではなく、東西が対比を成すことで互いを引き立て合う「大人のデュアルフロント」。来年3月に発表される新設計図のたたき台に、期待したいです。

西ビルの新設計会社「IAO竹田設計」の作品

岐阜市立大の新学部は、「創造理工学部」。 オーキッドパークへの早期移転に期待。

岐阜新聞より引用させて頂きますが、岐阜市立大学の新学部は「創造理工学部」となるようです。市立新大学準備委員会では、「市中心部への早期の移転」の要望が出て、オーキッドパークへの移転は2033年度予定ですが、それよりも早い時期に移転を目指すとのことで、地元の駅西地区として大いに期待したいです。
●「創造理工学部」の魅力を最大化する立地として、 遠隔地の三田洞キャンパスの暫定期間を最小限にし、「できる限り早い時期」の香蘭地区(オーキッドパーク)への移転が不可欠と思います。
●スマート・キャンパスの提案: エディオンやトライアル、セリア、マクドナルドといった生活利便施設と大学が一体化し、全国から学生を惹きつけるモデルケースの提示。⇒ハイブリッドキャンパス構想
●インフラとの完全同調: 和田県議や江崎知事が推進するLRT(路面電車)の橋本通りルートや、橋本通りのデザイン的なファッションストリート化との相乗効果の訴求。

「岐阜市立大学」は類似として比較される「名古屋市立大学」と差別化できるか?ある委員の質問。

委員会でも、岐阜駅に近く市街地でもある「オーキッドパーク」への早期移転の前倒しが求められている。

名古屋市立大学滝子キャンパスは御器所や今池といった市街地に近くアクセスがとても良い

岐阜市立大学三田洞キャンパスは岐阜駅から遠く郊外地にある

1. 学部の構成とブランド力・ステイタスの比較
名古屋市立大学(名市大)の圧倒的な総合力:
医学部、薬学部、経済学部、人文社会学部、芸術工学部、総合生命理学部、データサイエンス学部など、歴史と実績に裏打ちされた多様な学部が揃っています。理系・医療系・データ系の研究基盤や偏差値の高さにおいて、中京圏で揺るぎないステイタスを誇ります。

岐阜市立大学(新学部)が抱える「類似性」の懸念
「データサイエンス系」「建築・デザイン系」の学部を新設しても、名市大の優れた実績の「類似性」を指摘され、ブランド力や偏差値の差が出てしまう可能性があります。

2. 学生目線で比較する「キャンパス立地の大きな差」
名古屋市立大学(滝山キャンパス等):御器所・今池へ直結する都市型利便性
地下鉄などの沿線に位置し、名古屋の中心地である「栄」や「今池」へも自在にアクセスできるため、学びだけでなくアルバイトや遊び、生活のすべてにおいて抜群の利便性とキャンパスライフの魅力を備えています。

岐阜市立大学(三田洞キャンパス):遠隔地ゆえの「郊外イメージ」と敬遠リスク
交通の便が良いとは言えない郊外の三田洞エリアに暫定置かれることで、「通学が不便」「アパート契約や車の維持費が高くつく」といった心理的・経済的ハードルが生じ、受験生の選択肢から外されるハンデとなります。

3. 早めの「オーキッドパーク」への前倒し移転が必要な理由
三田洞の遠隔地イメージと、名古屋市立大学のような都市型大学との格差を縮め、岐阜市立大学を有利に導くのは、委員の方々が指摘するように、2033年と言わず、借地権の節目(2031年)やテナントの動きに合わせたオーキッドパークへの前倒し的早期移転・ハイブリッド化です。

「学び」と「暮らし」が融合する日本初のハイブリッド・キャンパス
1階のトライアルやエディオン、セリア、マクドナルドといった強力な生活インフラはそのまま残し、2階・3階の空きフロアや駐車場の一部を創造理工学部の最先端ラボ・教室へとコンバージョンする。

駅直結のスマートな通学体験
駅から将来のLRTやバスでスムーズにアクセスでき、生活のすべてが半径500m以内に凝縮された環境を作ることで、名市大よりはコンパクト集中型の大学キャンパスへ。

岐阜女子短大と岐阜薬科大学が統合へ!2029年三田洞キャンパスで開設、2033年にオーキッドパークへ移転か?

岐阜新聞より引用させていただきますが、岐阜女子短大は、岐阜薬科大学と統合され、2029年に岐阜薬科大学の三田洞キャンパスで新学部が開設されるとのことです。新学部は、建築系学部とデータサイエンス系学部で理系となり、従来の文系を中心とした新大学とは大きく変わりました。

2033年にオーキッドパークへ新学部が移転予定です。多くの学生や関係者様が驚きを隠せず、衝撃的ですが、時代の趨勢もあり、理系有利や国の大学制度への厳しい見直しもありやむを得ないですね。駅西地区のオーキッドパークへの進出移転を期待しています。

駅西地区のグルメマップを作りました。

個性的な飲食店が多く、グルメ巡りが楽しめます。昭和レトロな喫茶店「じじばば」や「らんぶる」。中華料理の名店「老虎(ラオファン)」、飛騨牛料理と居酒屋の「弥生」、ホテル1階のカフェ「もぐもぐ」、老舗町中華「飛騨天狗」。老舗定食屋「喜久屋」、インドカレーの専門店「ディレディレ」、寿司バーの「SUSHI Flat」、本格的蕎麦屋「いろは」は上階にサウナがあります。焼き鳥居酒屋の「はらどけい」、まだまだいっぱいあります。詳しくはマップを拡大して見てください。

★テナント募集 アレックスビル1階12坪 岐阜駅徒歩6分 日当たり抜群 連絡070-4065-6008 info@alex8.jp

朗報です!岐阜駅前ツインタワービル前の大型歩行者デッキが今年度中に工事開始!

NHKのテレビニュース「まるっと!ぎふ」で、岐阜駅前ツインタワービル前の大型歩道デッキの工事が、今年度中に開始されることがわかりました。西側工事の遅れで建築計画が不透明でしたが、多くの市民が利用できる大型歩道デッキの工事決定はとてもありがたいです。我々の希望でもあり下段のコラムに書かれています。●これに刺激され、遅れている西側ビルの工事の目処が立てばありがたいです。

★ツインタワービル西側こそ、人流が集まる強い商業テナントが不可欠です。

西側ビル(駅西地区側)は主にスポーツクラブやクリニックといった「健康」生活に関わる施設が当初計画されていましたが、地元民の声のように「小型イオンモール」のような強力な商業テナントの希望がとても多いです。これは、東側が繁華街の玉宮街に連接しているのに対し、西側は、シャッター街となり苦戦している繊維問屋街に連接していることもあり、少しでも街の活性化には人流の集積力が不可欠だからです。★我々の駅西地区でも、繊維メーカーや飲食店が相次いで閉店や撤退、倒産をして駅西振興会の会員数も3分の2に減りました。これは、西側ビル周辺の繊維問屋街の皆様も多大なご苦労があると思います。

西側ビル(駅西地区側)は主にスポーツクラブやクリニックといった「健康」生活に関わる施設を構想⇒健康でクリーンなイメージ作り

東側ビルは飲食店が多い玉宮地区と連動し、主に飲食店を中心に集める

●期待していた歩行者デッキ計画(3年前のもの)

賛否両論のLRT構想に、あえて期待したい。

LRT構想は賛否両論ありますが、岐阜駅周辺や柳ヶ瀬地区の中心市街地には、車の集客が困難なため、人流を動かすLRTに期待しています。脱車社会は、ウォーカブル=歩き回れる街作りが不可欠だと思います。LRTによって私のような高齢者でも気軽に動き回れるインフラに期待します。●AIが作った駅西地区の橋本通りをLRTが通行するCGは、LRTを市民病院から都通りを経由し、岐阜市立大学進出で学生が急増するオーキッドパーク経由で、朝日大学病院のある駅西地区の橋本通りを通り、岐阜駅に繋げるイメージです。岐阜市民病院と朝日大学病院、岐阜市立大学を連携させ人流を動かすルートです。★あくまでも独断の希望ですが・・・

●岐阜駅周辺のLRT構想イラストは市役所提供。

●AIが作った駅西地区の橋本通りをLRTが通行するCGは、市民病院から都通りを経由し、岐阜市立大学進出で学生が急増するオーキッドパーク経由で、朝日大学病院のある駅西地区の橋本通りを通り、岐阜駅に繋げるイメージです。岐阜市民病院と朝日大学病院、岐阜市立大学を連携させ人流を動かすルートです。

朗報!名鉄岐阜駅「イクト」ビルのリニューアル計画!

朗報です!名鉄岐阜駅周辺住民としては、とても有難い名鉄岐阜駅「イクト」ビルリニューアルの計画発表がありました。下記は岐阜新聞デジタルの記事を一部引用させていただきました。

名古屋鉄道は2年前に閉店した名鉄岐阜駅に隣接する商業施設「イクト」の建物をリニューアルする方針を正式に発表。イメージ予想図では、カラフルなラインをアクセントによりビビッドで活気のありそうなビルのリニューアル計画です。
名鉄岐阜駅エリアの賑わいと生活者の利便性を維持できるような食品のスーパーマーケットなどが並ぶ構想とのことで、着工時期は未定ですが、とても期待できます。
名古屋鉄道 高崎裕樹社長はコメントで、「岐阜県の県都の岐阜市の交通結節点である名鉄岐阜駅周辺は鉄道高架化事業をしっかり進めていく中での我々の対応。そして、LRT構想もあり、トランジットモールの構想もある。こういった岐阜県や岐阜市が検討を進めている交通関係の施策、公共交通を取り巻く将来的なまちづくりの動向を踏まえて、地域のために資する再開発を検討していきたい」とのことでした。閉店したまま当分、凍結される危惧をしていましたが、光明です。

イメージ予想図では、カラフルなラインをアクセントによりビビッドで活気のありそうなビルのリニューアル計画です。

令和7年度 岐阜県防犯功労賞を駅西振興会が受賞しました。

令和7年度岐阜県防犯功労賞を駅西振興会が受賞しました。昨年度の岐阜市防犯功労賞の続きの連続受賞となり有難いです。岐阜県内では他の振興会や自治会での受賞は無く、とても光栄でした。岐阜県庁一階の台ホールで行われた授賞式では、江崎岐阜県知事の祝辞もあり、多くの参加者がいました。

令和6年度 岐阜市防犯功労賞を駅西振興会と杉山個人で同時受賞しました。

令和6年度岐阜防犯功労賞を駅西振興会と杉山個人で同時受賞しました。岐阜新聞の令和6年11月12日号に掲載されました。
<受賞理由 >資料より引用
令和2 年に、怠慢運営で赤字財政が続き廃止寸前だった「駅西銀座振興会」の会長になり、コロナ禍が蔓延する「大逆境」の中、古い水銀灯が暗く、交通事故や窃盗事件が多発する駅西地区を再生するため、補助金を受けて従来の水銀灯の柱を再利用する「リサイクル型LED 設置41 灯」で工事費用を4分の1 にでき、赤字の主因だった電気代も4 分の1 に激減でき、財政の再生に成功。LED の明るさは従来の1.5 倍ほどになり、交通事故が激減した。さらに中署、岐阜県警、市役所、岐阜ライオンズクラブの皆様の支援や補助金で、15 台の防犯カメラを「リレー撮影対応配置」で設置。大型マンションの急増で住民が急増し、窃盗事件が多発している駅西地区全体の「安全安心な街つくり」に尽力中。令和6年5 月に名称を「駅西振興会」とし婦人部を新設し、女性目線の美的な街つくりと緑の多い「子育て世代」にもアピールできる福住公園の大型整備を市役所に歎願中です。(公園内に防犯カメラ設置済み)

Station west

駅西ライトアップ&防犯プラン

駅西地区では、駅西通りを中心として水銀灯を全面LED化し、駅西銀座振興会所有関連(自治会含む)約50灯、市役所管理所有の約50灯を合わせて100灯近くが設置されています。防犯カメラ10台を「リレー配置」し、岐阜中署や岐阜県警と連携するなど、防犯対策にも力を入れています。夕方から夜間にかけて、岐阜駅周辺からのお客様の誘引や集客にも力を入れています。

岐阜駅南口・金津園縦断道路完成(忠節橋通りが岐阜駅南口方面へ延長→う回路の駅西地区の交通量減少→交通事故減少へ)

岐阜駅近辺から金津園縦断道路を見る(忠節橋通りが岐阜駅南側へ延長)

加納方面(岐阜駅南)から金津園縦断道路を見る

Station West

Station West wall

Station West

Station West crossroad

駅西振興会

駅西振興会は60年近い歴史があり、長い間、繊維問屋街と共に発展してきました。岐阜駅徒歩5分の好立地で、現在はオフィス、飲食店、マンションなどが多い、都市型居住区でもあります。

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